Y cuando ya no tengas piernas para presionar pues sufrirás, ningún esquema es perfecto, el Santander que metía 90 goles recibía más de 60.blokhin escribió: ↑05 Ago 2026, 11:03Entonces el problema viene cuando el rival te saque eun extremo por un medio y te coman llegando en superioridad contra tres centrales como pasó contra el Celta unas cuantas veces.joackim nilsson escribió: ↑05 Ago 2026, 10:56Yo no he visto un partido de Larcamón en mi puta vida, pero por lo que he leído creo que se está cometiendo un error de concepto en los análisis.
Estáis considerando a un carrilero como a un fubolista con una misión parecida a lo que es un lateral protegido, que sube y baja la banda completa 100 veces por partido y que acaba reventado. Una función como la que hacían los carrileros del Gerona cuando subimos con Abelardo o la que hacían los del Coruña cuando Arsenio, y creo que ese no es el concepto.
A mi me da la sensación de que en el esquema de este hombre la idea es que el carrilero no baje del centro del campo para atrás salvo ocasiones muy puntuales, ya que el concepto de juego es de ataque, de recuperación rápida y de creación de muchas llegadas, para entendernos, algo parecido a la idea de Cruyff, donde Beguristáin en teoría jugaba de carrilero y no debió bajar de la divisoria ni pa defender un corner.
Que supongo que esa es la idea, aunque vete tu a saber, igual muta en Albés y somos el Santander de Maguregui.
Yo estoy de acuerdo en lo que dice Nilsson de que la intención será la de acumular mucha gente en presión arriba y atacar con mucha gente para que en esa pérdida tengas mucha gente cercana al balón para ahogar la salida, esto lo tienes que hacer muy bien y achicar el campo lo máximo posible pero hacerlo durante 90 minutos es inviable y habrá equipos que te terminarán hundiendo en momentos de partido con lo que tienes que ser lo suficientemente bueno para controlar lo que pasa durante el partido, tienes que tener un plan A y un B durante el partido para que todo funcione.